Solução de problemas de resfriamento vazamentos do sistema
Quando você encontrar um vazamento no sistema de arrefecimento do seu motor, você deve decidir se vai lidar com isso sozinho ou levá-la a um profissional. As seções a seguir abordam os diferentes tipos de vazamentos e dar-lhe algumas dicas para ajudar você a decidir:
vazamentos de radiador: Se o radiador está vazando mal, ir a uma loja de radiador confiável. Se eles dizem que é mais barato para substituí-lo do que para repará-lo, fazê-lo.
Na loja de radiador, perguntar aos especialistas do radiador o que eles pretendem fazer e solicitar uma estimativa escrita antes eles fazem o trabalho. Se a estimativa parece alto, ligue outra loja do radiador, diga-lhes o que precisa ser feito, e pedir uma estimativa.
Vazamentos nos tampões do núcleo do motor de bloco: Nas laterais de alguns blocos de motor são pequenas depressões circulares chamados tampões de núcleo ou plugs congelar. Se você ver vazamentos ou manchas oxidadas principais longe dos tampões de núcleo em seu bloco ou sinais que vaza a partir deles motor secaram, e você foi perdendo líquido, ultimamente, você pode precisar de ter as velas do núcleo substituídas. Sua melhor aposta é procurar ajuda profissional em um presente.
Verificar os tampões de núcleo nos lados do bloco do motor.vazamentos internos: Às vezes, um vazamento de direito sob a cabeça do cilindro pode ser o resultado de uma junta da cabeça mal ajustadas ou o fato de que os parafusos que prendem a cabeça do cilindro no bloco do motor são muito solto ou muito apertado. Se você tentar apertar estes parafusos, você pode danificar a junta se você não tiver uma chave de torque. A melhor coisa a fazer é obter ajuda profissional aqui. Se um mecânico só tem de apertar os parafusos, o custo deve ser mínima, enquanto que a substituição da junta da cabeça é muito mais caro.
A junta da cabeça se encontra entre a cabeça do cilindro eo bloco do motor.Com cabeças de cilindro de alumínio de hoje, é bem possível que a sua cabeça do cilindro podem ter pequenas rachaduras que estão permitindo refrigerante para fugas internas. Se este for o caso, normalmente você vai notar a fumaça espessa e branca do tubo de escape e / ou óleo do motor que se parece com um milkshake mocha quando você inspecionar a vareta de óleo. Além disso, veículos com transmissões automáticas têm um refrigerador de transmissão dentro do radiador que podem vazar. Quando ele vazamentos, refrigerante mistura com o fluido de transmissão, fazendo com que o fluido de transmissão no olhar vareta como um milkshake de morango. Ambos os problemas requerem ajuda profissional.
bomba de água com vazamento: Muitas vezes, uma bomba de água que está prestes a quebrar envia sinais de alerta ruidosos e, em seguida, começa a vazar antes de falhar completamente. Em alguns motores cames à cabeça, a bomba de água está por trás da tampa da distribuição e é impulsionada pela correia dentada, fazendo inspeção difícil. Deixe aqueles com um profissional. Se a bomba de água em seu veículo é visível, você pode verificar a sua bomba, olhando ao seu redor se há vazamentos ou sinais de ferrugem ou corrosão em torno dos selos.
Se a bomba está vazando em frente, onde ele gira com a correia, a bomba provavelmente precisa de ser substituído. Se o vazamento é em torno da junta que fica entre a bomba de água e o motor, você pode ser capaz de pará-lo, apertando os parafusos que prendem a bomba de água no lugar. Se apertar os parafusos não fazer o trabalho, então você provavelmente precisará de uma nova bomba.
Localizando vazamentos pela pressão de testes do sistema de arrefecimento: Se não for possível localizar a fonte de um vazamento e seu veículo está perdendo regularmente o líquido do sistema de arrefecimento, conduzir à sua estação de serviço e pedir os atendentes a pressão testar seu sistema de arrefecimento. O teste envolve muito pouco tempo ou de trabalho, para um técnico amigável pode fazer o teste gratuitamente. Enquanto você está nisso, tem a pressão-teste técnico a tampa do radiador também.